Në vitin e ndërprerjeve të shpeshta të zinxhirit të furnizimit, tarifat globale të transportit të anijeve me kontejnerë janë rritur dhe rritja e kostove të transportit po ushtron presion mbi tregtarët kinezë.Individët e industrisë thanë se tarifat e larta të mallrave mund të vazhdojnë deri në vitin 2023, kështu që eksportet e pajisjeve do të përballen me më shumë sfida.
Në vitin 2021, biznesi i importeve dhe eksporteve të Kinës do të vazhdojë të rritet, dhe vëllimi i eksportit të industrisë së mjeteve harduerike po rritet gjithashtu me shpejtësi.Nga janari në shtator, vlera e eksportit të industrisë së produkteve harduerike të vendit tim ishte 122.1 miliardë dollarë amerikanë, një rritje nga viti në vit prej 39.2%.Megjithatë, për shkak të tërbimit të vazhdueshëm të epidemisë së re të kurorës, rritjes së kostove të lëndëve të para dhe punës, dhe mungesës globale të kontejnerëve, ajo ka sjellë shumë presion tek kompanitë e tregtisë së jashtme.Në fund të vitit, shfaqja e llojit të ri të koronavirusit Omicron hodhi një hije mbi rimëkëmbjen e ekonomisë botërore.
Para shpërthimit të Covid-19, ishte e paimagjinueshme që të gjithë të paguanin 10,000 dollarë për kontejner nga Azia në Shtetet e Bashkuara.Nga viti 2011 deri në fillim të vitit 2020, kostoja mesatare e transportit nga Shangai në Los Anxhelos ishte më pak se 1800 dollarë për kontejner.
Përpara vitit 2020, çmimi i një kontejneri të dërguar në Mbretërinë e Bashkuar ishte 2,500 dollarë, dhe tani ai kuotohet në 14,000 dollarë, një rritje prej më shumë se 5 herë.
Në gusht 2021, mallrat detare nga Kina në Mesdhe kaluan 13,000 dollarë amerikanë.Para epidemisë, ky çmim ishte vetëm rreth 2,000 dollarë amerikanë, që është e barabartë me një rritje gjashtëfish.
Të dhënat tregojnë se çmimi i mallrave me kontejnerë do të rritet në 2021 dhe çmimi mesatar i eksporteve të Kinës në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara do të rritet përkatësisht me 373% dhe 93% nga viti në vit.
Përveç rritjes së konsiderueshme të kostos, ajo që është edhe më e vështirë është se është jo vetëm e shtrenjtë, por edhe e vështirë të rezervosh hapësira dhe kontejnerë.
Sipas një analize nga Konferenca e Kombeve të Bashkuara për Tregtinë dhe Zhvillimin, tarifat e larta të mallrave ka të ngjarë të vazhdojnë deri në vitin 2023. Nëse tarifat e transportit me kontejnerë vazhdojnë të rriten, indeksi global i çmimeve të importit mund të rritet me 11% dhe indeksi i çmimeve të konsumit me 1.5 % nga tani deri në vitin 2023.
Koha e postimit: Maj-10-2022