Në vitin e ndërprerjeve të shpeshta të zinxhirit të furnizimit, normat globale të transportit të anijeve të kontejnerëve janë rritur, dhe rritja e kostove të transportit po bën presion ndaj tregtarëve kinezë. Insajderët e industrisë thanë që nivelet e larta të mallrave mund të vazhdojnë deri në vitin 2023, kështu që eksportet e harduerit do të përballen me më shumë sfida.
Në vitin 2021, biznesi i importeve dhe eksporteve të Kinës do të vazhdojë të rritet, dhe vëllimi i eksportit të industrisë së mjeteve të harduerit po rritet gjithashtu me shpejtësi. Nga janari deri në shtator, vlera e eksportit të industrisë së produkteve të harduerit të vendit tim ishte 122.1 miliardë dollarë amerikanë, një rritje nga viti në vit prej 39.2%. Sidoqoftë, për shkak të tërbimit të vazhdueshëm të epidemisë së re të kurorës, rritjes së lëndëve të para dhe kostove të punës, dhe mungesave globale të kontejnerëve, ajo ka sjellë shumë presion për kompanitë e tregtisë së jashtme. Në fund të vitit, shfaqja e tendosjes së re të koronavirusit omicron hodhi një hije mbi rimëkëmbjen e ekonomisë botërore.
Para shpërthimit COVID-19, ishte e paimagjinueshme që të gjithë do të ngarkonin 10,000 dollarë për enë nga Azia në Shtetet e Bashkuara. Nga viti 2011 deri në fillim të vitit 2020, kostoja mesatare e transportit nga Shanghai në Los Angeles ishte më pak se 1.800 dollarë për enë.
Para vitit 2020, çmimi i një enë të dërguar në Mbretërinë e Bashkuar ishte 2.500 dollarë, dhe tani citohet me 14,000 dollarë, një rritje prej më shumë se 5 herë.
Në gusht 2021, mallra deti nga Kina në Mesdhe tejkaloi 13,000 dollarë amerikanë. Para epidemisë, ky çmim ishte vetëm rreth 2,000 dollarë amerikanë, që është e barabartë me një rritje prej gjashtëfish.
Të dhënat tregojnë se çmimi i mallrave të kontejnerëve do të rritet në 2021, dhe çmimi mesatar i eksporteve të Kinës në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara do të rritet me përkatësisht 373% dhe 93% nga viti në vit.
Përveç rritjes së konsiderueshme të kostos, ajo që është edhe më e vështirë është se nuk është vetëm e shtrenjtë, por edhe e vështirë për të rezervuar hapësirë dhe kontejnerë.
Sipas një analize nga Konferenca e Kombeve të Bashkuara për Tregtinë dhe Zhvillimin, normat e larta të mallrave ka të ngjarë të vazhdojnë deri në vitin 2023. Nëse normat e mallrave të kontejnerëve vazhdojnë të rriten, indeksi global i çmimeve të importit mund të rritet me 11% dhe indeksi i çmimeve të konsumit me 1.5% midis tani dhe 2023.
Koha e postimit: maj-10-2022