Tregu i transportit të kontejnerëve është në një kaos, me tarifat që bien për javën e 22-të me radhë, duke zgjatur rënien.
Tarifat e mallrave ranë për 22 javë rresht
Sipas të dhënave më të fundit të publikuara nga Shanghai HNA Exchange, Indeksi i Shanghait Container Freight Index (SCFI) për eksport ra 136.45 pikë në 1306.84 javën e kaluar, duke u zgjeruar në 9.4 për qind nga 8.6 për qind në javën e kaluar dhe duke u zgjeruar për të tretën javë radhazi. .Midis tyre, linja evropiane është ende më e goditura nga rënia e tarifave të mallrave.
Indeksi i fundit i linjës ajrore:
Linja evropiane ra 306 dollarë për TEU, ose 20.7%, në 1,172 dollarë, dhe tani është në pikën e saj fillestare të 2019-ës dhe përballet me një betejë prej 1000 dollarësh këtë javë;
Çmimi për TEU në linjën e Mesdheut ra me 94 dollarë, ose 4,56 për qind, në 1,967 dollarë, duke rënë nën kufirin 2,000 dollarë.
Norma për FEU në rrugën Westbound ra 73 dollarë, ose 4,47 për qind, në 1,559 dollarë, pak më shumë nga 2,91 për qind javën e kaluar.
Tarifat e mallrave në drejtim të lindjes ranë me 346 dollarë, ose 8,19 për qind, në 3,877 dollarë për FEU, duke rënë 4,000 dollarë nga 13,44 për qind javën e kaluar.
Sipas edicionit të fundit të raportit të Tregut Global të Transportit të Drury, Indeksi Botëror i Normës së Kontejnerëve (WCI) ra 7 për qind javën e kaluar dhe është 72 për qind më i ulët se një vit më parë.
Individët e industrisë thanë se pasi linja Lindja e Largët - Amerika Perëndimore mori drejtimin në vjeshtë, linja evropiane ka hyrë në pluhur që nga nëntori dhe javën e kaluar rënia u zgjerua në më shumë se 20%.Kriza energjetike në Evropë po kërcënon të përshpejtojë rënien ekonomike lokale.Kohët e fundit, vëllimi i mallrave në Evropë ka rënë ndjeshëm, dhe tarifat e mallrave gjithashtu kanë rënë ndjeshëm.
Megjithatë, rëniet e fundit të normës në rrugën Lindje të Largët-Perëndim, që çuan rënien, janë moderuar, duke sugjeruar se tregu nuk ka gjasa të mbetet jashtë ekuilibrit përgjithmonë dhe gradualisht do të rregullojë pamjen e ofertës.
Analistët në industri theksuan se duket se tremujori i katërt i linjës së oqeanit është jashtë sezonit, vëllimi i tregut është normal, linja perëndimore e Shteteve të Bashkuara është stabilizuar, linja evropiane ka rritur rënien, tarifat e mallrave mund të vazhdojnë të bien deri në tremujorin e parë të vitit të ardhshëm pas Festivalit të Pranverës;Tremujori i katërt është sezoni tradicional i pikut të linjës jashtë shtetit, me festën e Pranverës që po vjen, rikuperimi i mallrave ende mund të pritet.
Kompanitë e transportit në "modalitet paniku"
Linjat e oqeanit janë në gjendje paniku ndërsa tarifat e mallrave bien në nivele të reja të ulëta në mes të rënies ekonomike dhe një reduktimi të rezervimeve nga Kina në Evropën veriore dhe në bregun perëndimor të SHBA.
Pavarësisht masave agresive të zbrazëta që kanë reduktuar kapacitetin javor përmes korridorit tregtar me më shumë se një të tretën, këto nuk kanë arritur të zbusin rënien e mprehtë të normave afatshkurtra.
Sipas raporteve të medias, disa kompani transporti po përgatiten të ulin më tej tarifat e mallrave dhe të qetësojnë apo edhe të heqin dorë nga kushtet e ndalimit dhe ndalimit.
Një drejtues transportues me bazë në Mbretërinë e Bashkuar tha se tregu në drejtim të perëndimit dukej se ishte në panik.
"Unë marr rreth 10 emaile në ditë nga agjentët me çmime shumë të ulëta," thotë ai.Kohët e fundit, më ofruan 1800 dollarë në Southampton, gjë që ishte e çmendur dhe në panik.Nuk kishte nxitim për Krishtlindje në tregun e perëndimit, kryesisht për shkak të recesionit dhe njerëzve që nuk shpenzonin aq sa shpenzonin gjatë pandemisë."
Ndërkohë, në rajonin trans-Paqësor, tarifat afatshkurtra nga Kina në Bregun Perëndimor të SHBA-së po bien në nivele nën-ekonomike, duke zvarritur edhe tarifat afatgjata pasi operatorët janë të detyruar të ulin përkohësisht çmimet e kontratave me klientët.
Sipas të dhënave më të fundit nga indeksi Xeneta XSI Spot, disa kontejnerë të Bregut Perëndimor ishin të sheshtë këtë javë me 1,941 dollarë për 40 këmbë, 20 për qind më pak deri më tani këtë muaj, ndërsa çmimet e Bregut Lindor u ulën me 6 për qind këtë javë në 5,045 dollarë për 40 këmbë. sipas WCI të Drewry-t.
Kompanitë e transportit detar vazhdojnë të ndalojnë lundrimin dhe ankorimin
Shifrat e fundit të Drury tregojnë se në pesë javët e ardhshme (javët 47-51), janë njoftuar 98 anulime, ose 13%, nga gjithsej 730 lundrime të planifikuara në rrugët kryesore si Trans-Paqësori, Trans-Atlantiku, Azia- nordike dhe aziatike-mesdhetare.
Gjatë kësaj periudhe, 60 për qind e udhëtimeve të zbrazëta do të jenë në rrugët trans-Paqësorit për në lindje, 27 për qind në rrugët Azi-Nordike dhe Mesdhe, dhe 13 për qind në rrugët transatlantike për në perëndim.
Midis tyre, aleanca anuloi më shumë udhëtime, njoftoi anulimin e 49;Aleanca 2M njoftoi 19 anulime;Aleanca OA njoftoi 15 anulime.
Drury tha se inflacioni mbeti një problem ekonomik global pasi industria e transportit detar hyri në sezonin e festave dimërore, duke kufizuar fuqinë blerëse dhe kërkesën.
Si rezultat, kurset e këmbimit spot vazhdojnë të bien, veçanërisht nga Azia në SHBA dhe Evropë, duke sugjeruar se një kthim në nivelet e para-COVID-19 mund të jetë i mundur më shpejt se sa pritej.Disa linja ajrore presin këtë korrigjim të tregut, por jo me këtë ritëm.
Menaxhimi aktiv i kapaciteteve është provuar të jetë një masë efektive për të mbështetur normat gjatë pandemisë, megjithatë, në tregun aktual, strategjitë e fshehta kanë dështuar t'i përgjigjen kërkesës së dobët dhe të parandalojnë rënien e normave.
Pavarësisht kapacitetit të reduktuar të shkaktuar nga mbyllja, tregu i transportit detar ende pritet të shkojë drejt kapacitetit të tepërt në 2023 për shkak të porosive të reja të anijeve gjatë pandemisë dhe kërkesës së dobët globale.
Koha e postimit: Dhjetor-06-2022