Tregu i transportit të kontejnerëve është në një shirit bishti, me normat që bien për javën e 22 -të me radhë, duke zgjatur rënien.
Normat e mallrave ranë për 22 javë të drejta
Sipas të dhënave të fundit të lëshuara nga Shanghai HNA Exchange, Indeksi i Transportit të Enëve në Shanghai (SCFI) për eksport ra 136.45 pikë në 1306.84 javën e kaluar, duke u zgjeruar në 9.4 përqind nga 8.6 përqind në javën e kaluar dhe duke u zgjeruar për javën e tretë radhazi. Midis tyre, linja evropiane është ende goditja më e vështirë nga rrëzimi i normave të mallrave.
Indeksi i fundit i linjës ajrore:
Linja evropiane ra 306 dollarë për TEU, ose 20.7%, në 1,172 dollarë, dhe tani është në pikën e fillimit të vitit 2019 dhe po përballet me një betejë prej $ 1000 këtë javë;
Mimi për TEU në linjën e Mesdheut ra me 94 dollarë, ose 4.56 përqind, në 1.967 dollarë, duke rënë nën shenjën 2,000 dollarë.
Shkalla për FEU në rrugën perëndimore ra 73 dollarë, ose 4.47 përqind, në 1.559 dollarë, duke u rritur pak nga 2.91 përqind javën e kaluar.
Normat e mallrave në lindje ranë 346 dollarë, ose 8.19 përqind, në 3,877 dollarë për FEU, duke zbritur 4,000 dollarë nga 13.44 përqind javën e kaluar.
Sipas edicionit të fundit të raportit të tregut global të Transportit të Drury, Indeksi i Vlerësimit Botëror të Kontejnerëve (WCI) ra 7 përqind të tjerë javën e kaluar dhe është 72 përqind më i ulët se një vit më parë.
Insajderët e industrisë thanë që pas Linjës së Largët - Amerikës Perëndimore morën epërsinë në vjeshtë, linja evropiane ka hyrë në pluhur që nga nëntori, dhe javën e kaluar rënia u zgjerua në më shumë se 20%. Kriza e energjisë në Evropë po kërcënon të përshpejtojë rënien ekonomike lokale. Kohët e fundit, vëllimi i mallrave në Evropë ka rënë ndjeshëm, dhe normat e mallrave gjithashtu janë ulur.
Sidoqoftë, niveli i fundit bie në rrugën e Lindjes së Largët, e cila çoi rënien, kanë moderuar, duke sugjeruar që tregu nuk ka gjasa të mbetet jashtë ekuilibrit përgjithmonë dhe gradualisht do të rregullojë fotografinë e furnizimit.
Analistët në industri theksuan se duket se tremujori i katërt i linjës së oqeanit në sezonin jashtë sezonit, vëllimi i tregut është normal, Linja e Shteteve të Bashkuara të Shteteve të Bashkuara është stabilizuar, linja evropiane e rriti rënien, normat e mallrave mund të vazhdojnë të bien deri në tremujorin e parë të vitit të ardhshëm pas festivalit të pranverës; Tremujori i katërt është sezoni tradicional i pikut të linjës së huaj, me festivalin e pranverës po vjen, rikuperimi i mallrave ende mund të pritet.
Kompanitë e transportit në 'Panic Mode'
Linjat e oqeanit janë në gjendje paniku pasi normat e mallrave bien në ulje të reja mes rënies ekonomike dhe një ulje të prenotimeve nga Kina në Evropën Veriore dhe bregdetin perëndimor të SHBA.
Megjithë masat agresive boshe që kanë ulur kapacitetin javor përmes korridorit të tregtisë për më shumë se një të tretën, këto nuk kanë arritur të zbusin rënien e mprehtë të normave afatshkurtra.
Sipas raporteve të mediave, disa kompani të transportit po përgatiten të ulin më tej normat e mallrave dhe të pushojnë ose madje të heqin dorë nga kushtet e demaburimit dhe ndalimit.
Një ekzekutiv Haulier me qendër në Mbretërinë e Bashkuar tha që tregu i Westbound dukej se ishte në panik.
"Unë marr rreth 10 email në ditë nga agjentët me çmime shumë të ulëta," thotë ai. Kohët e fundit, mua më ofruan 1.800 dollarë në Southampton, i cili ishte i çmendur dhe i panikut. Nuk kishte asnjë nxitim të Krishtlindjeve në tregun perëndimor, kryesisht për shkak të recesionit dhe njerëzve që nuk shpenzonin aq sa bënë gjatë pandemisë ".
Ndërkohë, në rajonin Trans-Paqësorit, normat afatshkurtra nga Kina në bregdetin perëndimor të SH.B.A.-së po bien në nivele nën-ekonomike, duke zvarritur edhe normat afatgjata pasi operatorët detyrohen të ulin përkohësisht çmimet e kontratave me klientët.
Sipas të dhënave të fundit nga Indeksi i Spot Xeneta XSI, disa kontejnerë të Bregut Perëndimor ishin të sheshta këtë javë me 1.941 dollarë për 40 metra, poshtë 20 përqind deri më tani këtë muaj, ndërsa çmimet e Bregut Lindor u ulën 6 përqind këtë javë në 5,045 dollarë për 40 metra, sipas WCI të Drewry.
Kompanitë e transportit vazhdojnë të ndalojnë lundrimin dhe bankën e të akuzuarve
Shifrat e fundit të Drury tregojnë se në pesë javët e ardhshme (javët 47-51), 98 anulime, ose 13%, janë njoftuar nga gjithsej 730 lundrime të planifikuara në rrugë të mëdha si Trans-Paqësorit, Trans-Atlantik, Azi-Nordik dhe Azi-Mesdhe.
Gjatë kësaj periudhe, 60 përqind e udhëtimeve boshe do të jenë në rrugët trans-Paqësorit në lindje, 27 përqind në rrugët Azi-Nordike dhe Mesdhe, dhe 13 përqind në rrugët trans-atlantike perëndimore.
Midis tyre, aleanca anuloi udhëtimet më të mëdha, njoftoi anulimin e 49; Aleanca 2M njoftoi 19 anulime; Aleanca OA njoftoi 15 anulime.
Drury tha se inflacioni mbeti një problem global ekonomik pasi industria e transportit hyri në sezonin e festave të dimrit, duke kufizuar fuqinë blerëse dhe kërkesën.
Si rezultat, kurset e këmbimit në vend vazhdojnë të bien, veçanërisht nga Azia në SH.B.A. dhe Evropë, duke sugjeruar që një kthim në nivelet para-Covid-19 mund të jetë e mundur më shpejt se sa pritej. Disa linja ajrore presin këtë korrigjim të tregut, por jo me këtë ritëm.
Menaxhimi aktiv i kapaciteteve ka provuar të jetë një masë efektive për të mbështetur normat gjatë pandemisë, megjithatë, në tregun aktual, strategjitë e vjedhurazi nuk kanë arritur t'i përgjigjen kërkesës së dobët dhe të parandalojnë rënien e normave.
Megjithë kapacitetin e zvogëluar të shkaktuar nga mbyllja, tregu i transportit pritet të shkojë drejt mbingarkesës në vitin 2023 për shkak të porosive të reja të anijeve gjatë kërkesës së pandemisë dhe të dobët globale.
Koha e postimit: Dhjetor-06-2022