Cilat janë kalibrat e frenave dhe si të kompresoni kalibrat e frenave?

Caliper në një makinë është një element i domosdoshëm që luan një rol shumë vendimtar në sistemin e frenimit të makinës.Kaliprat e frenave janë përgjithësisht struktura kuti në formë kubi që përshtaten në një rotor disku dhe ndalojnë automjetin tuaj.

Si funksionon një kaliper i frenave në një makinë?

Nëse ju pëlqejnë modifikimet, riparimet e makinave, atëherë mund të dëshironi të kuptoni se si këto kalips e ndalojnë automjetin tuaj.

Epo, kjo është ajo që duhet të dini.Si funksionon në një makinë?Komponentët e mëposhtëm janë të përfshirë në procesin e frenimit të një makine.

Montimi i rrotave

Asambleja e rrotave mbahet në rotorin e diskut dhe rrotën.Kushinetat brenda lejojnë që rrotat të rrotullohen.

Frena e diskut të rotorit

Frena e diskut të rotorit është pjesa specifike e bllokut të frenave që mbërthehet në vend.Ngadalëson rrotullimin e rrotës duke krijuar mjaft fërkime.Meqenëse fërkimi gjeneron shumë nxehtësi, vrimat në diskun e frenave janë shpuar për të hequr nxehtësinë e krijuar.

Asambleja e kaliperit

Asambleja e kaliperit përdor forcën hidraulike për të krijuar fërkime duke e sjellë pedalin në kontakt me jastëkët e frenave të gomës në sipërfaqen e rotorit, gjë që më pas ngadalëson rrotat.

Caliper është i ndërtuar me një rrufe banjo që vepron si një kanal për lëngun për të arritur në piston.Lëngu i lëshuar nga ana e pedalit e shtyn pistonin me forcë më të madhe.Kështu, kaliperi i frenave funksionon kështu.

Kur aplikoni frenimin, lëngu hidraulik me presion të lartë nga cilindri i frenave merret nga kaliperi.Lëngu më pas shtyn pistonin, duke bërë që jastëku i brendshëm të shtrydhet në sipërfaqen e rotorit.Presioni nga lëngu shtyn kornizën e kalibrit dhe kunjat e rrëshqitësit së bashku, duke bërë që sipërfaqja e jashtme e jastëkut të frenave të shtrydhet në diskun e rotorit të frenave në anën tjetër.

Si e kompresoni një caliper?

Hapi i parë është shkëputja ose nxjerrja e kalibrit.Më pas, hiqni bulonat anësore dhe më pas shtyjeni pjesën e mbetur jashtë me ndihmën e një kaçavide.

Pastaj hiqni mbajtësen e kalibrit, jastëkun dhe rotorin.Hiqni edhe kapëset.Mos lejoni që kaliperi të varet në zorrën e frenave ose mund të dëmtohet.

Ndërsa hiqni kaliperin, sigurohuni që t'i pastroni edhe këto pjesë.Pasi ta keni fikur kaliperin, përdorni një çekiç gome për të hequr rotorin.

Nëse shihni që rotori është i mbërthyer dhe nuk do të shkëputet, provoni të përdorni pak lubrifikant dhe do të shkëputet lehtësisht.Për shkak se ndryshket me kalimin e kohës, ndonjëherë mund të jetë e vështirë të hiqet rotori.

Më pas, duhet të siguroheni që zona e boshtit (ku është montuar rotori) është e pastër.Do të funksionojë më mirë nëse vendosni pak anti-ngjitës ose yndyrë në rotor përpara se ta vendosni përsëri në vend.Më pas, mund ta montoni lehtësisht rotorin vetëm me një shtytje të vogël dhe nuk keni nevojë për asnjë mjet.

Pas instalimit të rotorëve, është koha për të instaluar kllapat e kaliperit.Aplikoni yndyrën e frenave në mbajtësen e kaliperit sepse kur të lubrifikohet mirë, do të rrëshqasë lehtësisht dhe do të parandalojë ndryshkjen.Sigurojeni kaliperin në rotor dhe më pas përdorni një çelës për të shtrënguar bulonat.
Shënim: Do t'ju duhet të shtrëngoni mbajtësin e kalibrit në vend.Ju do të duhet të pastroni mbajtësin me një furçë teli ose rërë.

Tani ka mbetur vetëm një pjesë e fundit.Kur ngjeshni kaliperin, do t'ju nevojiten disa pincë për filtrin e vajit dhe një grup bravash.

Filtrat e vajit do të ndihmojnë në ruajtjen e presionit në piston.Gjithashtu, mund të përdorni bravat e aksesit për të rrotulluar pistonin.E vetmja gjë që duhet të keni kujdes është mbajtja e çizmes së gomës me pincë.

Më pas me filtrin, aplikoni pak presion të qëndrueshëm dhe rrotulloni pistonin e kaliperit në drejtim të akrepave të orës me bravat e hyrjes.