Kaliperi në një makinë është një element i domosdoshëm që luan një rol shumë të rëndësishëm në sistemin e frenimit të makinës. Kaliperët e frenave janë përgjithësisht struktura të ngjashme me kutinë në formë kubike që përshtaten në një rotor disku dhe ndalojnë automjetin tuaj.
Si funksionon një kalip i frenave në një makinë?
Nëse i doni modifikimet e makinave, riparimet, atëherë mund të dëshironi të kuptoni se si këta kaliperë ndalojnë automjetin tuaj.
Epo, kjo është ajo që ju duhet të dini. Si funksionon në një makinë? Komponentët e mëposhtëm janë të përfshirë në procesin e frenimit të një makine.
Asamble me rrota
Asambleja e rrotave mban në rotorin e diskut dhe timonin. Kushinetat brenda lejojnë që rrotat të kthehen.
Frena e diskut të rotorit
Frena e diskut të rotorit është pjesa specifike e jastëkut të frenave që rrëshqet në vend. Ai ngadalëson rrotullimin e rrotës duke krijuar fërkime të mjaftueshme. Meqenëse fërkimi gjeneron shumë nxehtësi, vrimat në diskun e frenave janë shpuar për të hequr nxehtësinë e gjeneruar.
Asamble me kalibër
Asambleja e kalipit përdor forcën hidraulike për të krijuar fërkime duke sjellë pedalin në kontakt me pads e frenave të gomës në sipërfaqen e rotorit, e cila më pas ngadalëson rrotat.
Kaliperi është i ndërtuar me një rrufe në banjo që vepron si një kanal për lëngun për të arritur në pistoni. Lëngu i lëshuar nga ana e pedalit shtyn pistonin me forcë më të madhe. Kështu, kalipi i frenave funksionon si kjo.
Kur aplikoni frenën, lëngu hidraulik me presion të lartë nga cilindri i frenave merret nga caliper. Lëngu më pas shtyn pistonin, duke bërë që jastëku i brendshëm të shtrydh kundër sipërfaqes së rotorit. Presioni nga lëngu shtyn kornizën e kaliperit dhe kunjat e rrëshqitjes së bashku, duke bërë që sipërfaqja e jashtme e jastëkut të frenave të shtrydh veten kundër diskut të rotorit të frenave në anën tjetër.
Si e kompresoni një kalip?
Hapi i parë është të heqësh caliper ose jashtë. Tjetra, hiqni bulonat anësore dhe më pas shtyjeni pjesën tjetër të tij me ndihmën e një kaçavidë.
Pastaj hiqni kllapën e kaliperit, jastëkun dhe rotorin. Hiqni kapëset gjithashtu. Mos lejoni që kalipi të varet në zorrën e frenave ose mund të dëmtohet.
Ndërsa hiqni caliperin, sigurohuni që të pastroni edhe këto pjesë. Pasi të keni fikur kalipin, përdorni një mall gome për të hequr rotorin.
Nëse e shihni që rotori është mbërthyer dhe nuk do të dalë, provoni të përdorni disa lubrifikant dhe do të dalë lehtë. Për shkak se ndryshket me kalimin e kohës, ndonjëherë mund të jetë e vështirë të hiqni rotorin.
Tjetra, duhet të siguroheni që zona e gishtave (ku është montuar rotori) është e pastër. Do të funksionojë më mirë nëse vendosni disa anti-shkop ose yndyrë në rotor para se ta vendosni përsëri në vend. Pastaj, ju lehtë mund ta montoni rotorin me vetëm pak shtytje dhe nuk keni nevojë për asnjë mjet.
Pas instalimit të rotorëve, është koha për të instaluar kllapat e caliper. Aplikoni yndyrat e frenave në kllapën e kalipit sepse kur të lubrifikohet mirë, ajo do të rrëshqasë lehtë dhe do të parandalojë ndryshkjen. Siguroni kalipin në rotor dhe më pas përdorni një pikëllim për të shtrënguar bulonat.
Shënim: Ju do të duhet të kapni kllapën e kalipit në vend. Ju do të duhet të pastroni mbajtësin me një furçë teli ose rërë.
Tani, ka mbetur vetëm një pjesë e fundit. Kur të kompresoni caliper do t'ju duhet disa pincë filtri vaji dhe një grup bravash qasjeje.
Filtrat e naftës do të ndihmojnë në ruajtjen e presionit mbi pistonin. Gjithashtu, ju mund të përdorni flokët e hyrjes për të rrotulluar pistonin. E vetmja gjë për të cilën duhet të keni kujdes është mbajtja e bagazhit të gomës me pincat.
Pastaj me filtrin, aplikoni pak presion të qëndrueshëm dhe rrotulloni pistonin e kalipit në drejtim të akrepave të orës me flokët e hyrjes.
Koha e Postimit: Nëntor-24-2023