Motori i një automjeti dëmtohet padyshim vdekjeprurës sapo të futet uji. Pasi motori i makinës merr ujë, në raste të lehta, kandela nuk mund të ndizet dhe motori madje mund të ngecë drejtpërdrejt. Në raste të rënda, motori mund të shpërthejë. Pavarësisht se në cilën situatë është, pronarët e makinave definitivisht nuk duan ta hasin atë. Pra, si mund të gjykojmë nëse motori ka marrë ujë? Dhe si duhet të përballemi me dëmin e tij?
Si të gjykoni nëse motori ka marrë ujë?
Meqenëse shumica e njerëzve e kuptojnë dëmin e hyrjes së ujit në motor, si mund të përcaktojmë nëse motori ka marrë ujë? Metoda më e thjeshtë është të kontrolloni nëse ngjyra e vajit të motorit është jonormale. Nëse vaji i motorit merr ngjyrë të bardhë qumështi, kjo do të thotë se ka ujë në rezervuarin e karburantit ose në motor.
Së dyti, kontrolloni nëse çdo tubacion ka marrë ujë. Kjo përfshin kontrollin nëse ka gjurmë të dukshme uji në filtrin e ajrit dhe në kabinën e poshtme të filtrit të ajrit, dhe kontrollin nëse ka gjurmë të dukshme uji në tubin e marrjes dhe në kolektorin e marrjes. Së fundi, kontrolloni nëse ka gjurmë të depozitave të karbonit në kandelin dhe murin e cilindrit të motorit. Hiqni kandelat e çdo cilindri dhe kontrolloni nëse janë të lagura. Kur motori punon normalisht, pistonët e secilit cilindri arrijnë në pikën e sipërme të vdekur në të njëjtin pozicion, dhe pozicioni i sipërm i qendrës së vdekur (lirimi i kompresimit) në murin e cilindrit është i qartë. Kur motori merr ujë, për shkak të papërshtatshmërisë së ujit, pistoni nuk mund të arrijë pozicionin origjinal të qendrës së vdekur të sipërme, goditja e pistonit bëhet më e shkurtër dhe pozicioni i qendrës së vdekur të sipërme do të zhvendoset ndjeshëm poshtë.
Siç e dimë të gjithë, kur një automjet kalon nëpër ujë, uji hyn në cilindër përmes kolektorit të marrjes. Për shkak të papërshtatshmërisë së ujit, goditja e pistonit do të bëhet më e shkurtër, duke rezultuar në përkuljen ose thyerjen e shufrës lidhëse të motorit. Në kushte ekstreme, shufra lidhëse e thyer mund të fluturojë jashtë dhe të shpojë bllokun e cilindrit. Arsyeja pse një makinë ngec në ujë është se pasi kapaku i shpërndarësit merr ujë, shpërndarësi humbet funksionin e tij normal të ndezjes. Elementi i filtrit të ajrit të motorit është i njomur, duke rezultuar në rritje të rezistencës së marrjes dhe hyrjes së ujit në dhomën e djegies, dhe kandela nuk mund të ndizet. Nëse motori rindizet në këtë kohë, është shumë e lehtë të hidhet në erë cilindri.
Nëse uji futet në motor, uji do të futet gjithashtu në vajin e motorit, gjë që do të bëjë që vaji i motorit të përkeqësohet dhe të ndryshojë performancën e tij origjinale. Në këtë mënyrë, vaji i motorit nuk mund të kryejë funksionet e tij të lubrifikimit, ftohjes, izolimit dhe antikorozionit dhe në fund të fundit është motori ai që dëmtohet.
Si duhet ta riparojmë motorin pasi të futet në ujë?
Kur jemi duke drejtuar një makinë, nëse një aksident bën që uji të hyjë në motor, si duhet ta riparojmë atë?
Nëse motori përzihet vetëm me avujt e ujit dhe merr ujë nga filtri i ajrit, nuk ka shumë problem në këtë moment. Ne kemi nevojë vetëm për një trajtim të thjeshtë. Pastroni avujt e ujit në filtrin e ajrit, valvulën e mbytjes dhe cilindrin.
Nëse motori merr më shumë ujë, por kjo nuk ndikon në drejtimin normal. Thjesht bën një zhurmë më të madhe. Mund të ketë një sasi të vogël uji në vajin e motorit dhe benzinën. Duhet të ndërrojmë vajin e motorit dhe të pastrojmë pjesët përkatëse të motorit.
Nëse ka shumë ujë të marrjes dhe motori tashmë ka marrë ujë në vend që thjesht të ketë shumë ujë të përzier. Megjithatë, makina nuk është ndezur dhe motori nuk është dëmtuar. Duhet të kullojmë plotësisht ujin, ta pastrojmë brenda, ta rimontojmë dhe të ndërrojmë vajin e motorit. Por sistemi elektrik nuk është shumë i sigurt.
Së fundi, në situatën kur ka shumë marrje uji dhe makina nuk mund të drejtohet pas ndezjes. Në këtë kohë, cilindri, shufra lidhëse, pistoni etj. i motorit janë deformuar. Mund të përcaktohet se motori është skrapuar. Mund ta zëvendësojmë vetëm me një motor të ri ose të heqim direkt makinën.
2. Përbërësit e shasisë së automobilave: Themeli i performancës dhe sigurisë së automjetit
Performanca dhe siguria e një makine varen kryesisht nga cilësia dhe dizajni i përbërësve të shasisë së saj. Shasia është si skeleti i një makine, duke mbështetur dhe lidhur të gjitha sistemet kryesore të automjetit.
I. Përkufizimi dhe përbërja e shasisë
Shasia e automobilave i referohet kornizës së automjetit që mbështet motorin, transmisionin, kabinën dhe ngarkesën, dhe është e pajisur me të gjitha montimet e nevojshme për funksionimin e makinës. Në përgjithësi, shasia përfshin kryesisht pjesët e mëposhtme:
1. Sistemi i pezullimit: Përgjegjës për thithjen e goditjeve të shkaktuara nga sipërfaqet e pabarabarta të rrugës dhe sigurimin e kontaktit të mirë midis rrotave dhe tokës për të siguruar trajtim të qëndrueshëm.
2. Sistemi i lëvizjes: Ky sistem përfshin boshtin lëvizës, diferencialin, etj., dhe është përgjegjës për transmetimin e fuqisë së njësisë së fuqisë tek rrotat.
3. Sistemi i frenimit: I përbërë nga disqe frenimi, tamburet e frenave, jastëkët e frenave, etj., është një komponent kyç për ngadalësimin dhe ndalimin e automjetit.
4. Gomat dhe rrotat: Kontaktoni drejtpërdrejt me tokën dhe siguroni forcat e nevojshme tërheqëse dhe anësore.
5. Sistemi i drejtimit: Një sistem që lejon shoferin të kontrollojë drejtimin e makinës, duke përfshirë komponentë të tillë si rafti i drejtimit dhe kyçi i drejtimit.
II. Përparësitë e vlerës së shasisë
1. Përmirësoni stabilitetin dhe sigurinë e drejtimit
2. Cilësia e komponentëve të shasisë ndikon drejtpërdrejt në stabilitetin e drejtimit të makinës. Një sistem pezullimi me cilësi të lartë mund të zvogëlojë në mënyrë efektive ndikimin e përplasjeve të rrugës në trupin e automjetit dhe të sigurojë kontaktin e gomës me tokën në kushte të ndryshme të rrugës, duke siguruar kështu një trajtim të saktë. Në të njëjtën kohë, një sistem frenimi i përgjegjshëm dhe i besueshëm mund ta ndalojë automjetin shpejt në rast urgjence, duke përmirësuar shumë sigurinë në drejtimin e automjetit.
3. Përmirësoni komoditetin dhe përvojën e drejtimit
4. Dizajni i shasisë përcakton gjithashtu komoditetin e vozitjes dhe kalërimit. Akordimi i mirë i shasisë mund të balancojë komoditetin e udhëtimit dhe saktësinë e trajtimit. Për më tepër, gomat dhe rrotat me cilësi të lartë jo vetëm që mund të zvogëlojnë zhurmën e lëvizjes, por edhe të përmirësojnë estetikën e përgjithshme të automjetit.
5. Forconi performancën e energjisë dhe ekonominë e karburantit
6. Një sistem efikas i lëvizjes mund të reduktojë humbjen e energjisë dhe të optimizojë efikasitetin e transmetimit të energjisë. Kjo jo vetëm që përmirëson performancën e përshpejtimit të makinës, por gjithashtu ndihmon në uljen e konsumit të karburantit dhe arritjen e drejtimit ekonomik dhe miqësor ndaj mjedisit.
7. Siguroni qëndrueshmëri dhe kosto të mirëmbajtjes
8. Komponentët e qëndrueshëm të shasisë reduktojnë shpeshtësinë e riparimeve dhe zëvendësimeve, duke reduktuar kostot e mirëmbajtjes afatgjatë për pronarët e makinave. Materialet dhe komponentët me qëndrueshmëri dhe cilësi të lartë janë thelbësore për përmirësimin e qëndrueshmërisë së përgjithshme të automjetit.
III. Si të mirëmbahen komponentët e shasisë
Kontrolloni rregullisht sistemin e pezullimit
1. Sistemi i pezullimit është një komponent kyç për reduktimin e dridhjeve dhe goditjeve gjatë ngasjes. Gjatë mirëmbajtjes, kontrolloni për rrjedhje vaji në amortizatorët, nëse sustat janë të thyera ose të deformuara dhe nëse nyjet e topit dhe krahët e pezullimit në pikat e lidhjes së pezullimit janë të liruara ose të dëmtuara.
Inspektoni dhe ndërroni gomat
1. Gjatë çdo mirëmbajtjeje, kontrolloni thellësinë e shkeljes së gomave për t'u siguruar që është mbi thellësinë minimale ligjore. Veshja e pabarabartë mund të tregojë probleme me sistemin e pezullimit ose presionin e gomave dhe duhet të rregullohet në kohë. Në të njëjtën kohë, fryni gomat sipas vlerave të rekomanduara të prodhuesit dhe rrotulloni rregullisht pozicionet e gomave për të siguruar konsumim të barabartë.
2. Kontrolloni sistemin e frenimit
3. Gjatë çdo mirëmbajtjeje, kontrolloni konsumimin e disqeve të frenave dhe të jastëkëve të frenave për t'u siguruar që ato janë brenda intervalit të përdorimit të sigurt. Përveç kësaj, kontrolloni nivelin e lëngut dhe gjendjen e lëngut të frenave për t'u siguruar që nuk ka rrjedhje dhe zëvendësoni lëngun e frenave sipas ciklit të rekomanduar të prodhuesit për të ruajtur performancën më të mirë të sistemit të frenimit.
4. Kontrolloni sistemin e drejtimit
5. Çdo problem me sistemin e drejtimit do të sjellë vështirësi në kontrollin e automjetit dhe do të rrisë rrezikun e aksidenteve. Gjatë mirëmbajtjes, kontrolloni nëse lidhësit, shufrat e lidhjes, raftet, ingranazhet dhe komponentët e tjerë të sistemit të drejtimit janë të liruara ose të dëmtuara. Në të njëjtën kohë, kontrolloni nëse sistemi i drejtimit me energji elektrike (si pompa hidraulike, rripi, etj.) funksionon normalisht për t'u siguruar që sistemi i drejtimit është fleksibël dhe i saktë.
Kontrolloni dhe lubrifikoni pjesët kryesore të shasisë
1. Përbërësit si tufat e gomës, nyjet e topit dhe shufrat lidhëse në shasi do të konsumohen gradualisht gjatë ngasjes. Lubrifikimi i këtyre komponentëve mund të zvogëlojë fërkimin dhe të zgjasë jetën e shërbimit. Përdorimi i armaturës profesionale të shasisë ose materialeve kundër ndryshkut mund ta mbrojë shasinë nga korrozioni. Automjetet që lëvizin në mjedise të lagështa ose të kripura-alkaline duhet t'i kushtojnë më shumë vëmendje kësaj.
Koha e postimit: Gusht-20-2024