Sistemet e ftohjes së automobilave janë sisteme komplekse që po bëhen më të ashpra dhe më të ashpra për të diagnostikuar, shërbyer dhe riparuar. Ky artikull nga Mike Dubois do të ofrojë disa informacione në lidhje me zgjedhjen e mjeteve dhe pajisjeve të duhura dhe llojet e riparimeve që do t'ju lejojnë të plotësoni.
Makina, oh! Ato gjëra të mrekullueshme, misterioze, shqetësuese, befasuese, gjëra që na japin të gjithë burimin tonë të të ardhurave, dhimbjet e zemrës, gëzimin, zhgënjimet dhe befasinë e rastit.
Kolona e këtij muaji ka të bëjë me një nga pjesët e një makine që nuk është ajo që duket apo edhe ajo që është emëruar - sistemi i ftohjes. Kështu që unë e di se shumica prej jush tashmë janë shumë përpara meje këtu! Dhe nëse ndonjë nga vëllezërit e mi të marketingut po e lexojnë këtë, unë mund t'i dëgjoj ato rrota duke u kthyer. Imagjinoni një reklamë televizive për kamionin më të ri të marrjes së testosteronit. Njoftuesi po vazhdon dhe në lidhje me tiparet, kuajfuqinë, dhomën e kabinës etj., Etj. Gjëja tjetër që ai thotë edhe pse duket thjesht pak e çuditshme…
"Kamioni Pickup XR13 Sport përmban një paketë tërheqëse me heqjen e rëndë të sistemit të nxehtësisë."
Huh?!? A nuk e rrotullon saktësisht gjuhën e vjetër, tani e bën atë? Epo, për fat të keq djemtë dhe vajzat, kjo është zyrtarisht ajo që bën sistemi i ftohjes së automobilave (në të vërtetë çdo sistem ftohës). Heq nxehtësinë. Ftohja, ajri i kondicionuar, këto janë kushte me një ulje të nxehtësisë. Për ata prej jush me kujtime të gjata dhe të tjerët të rinj që nuk kanë qenë jashtë shkollës shumë gjatë, do të kujtoni mësuesin tuaj të fizikës duke folur për energji, lëvizje të atomeve, kalorive, konvekcionit dhe përcjelljes ... zzz… oh më vjen keq! Unë u largova atje për një minutë! (Kjo ndodhi herën e parë që po e dëgjoja dhe shpjegon pse jam ende i punësuar me fitim në vend që të jetoj në një ishull duke pirë pije foofy me ombrellas në to.)
Sistemet e ftohjes së automobilave janë sisteme komplekse që po bëhen më të ashpra dhe më të ashpra për të diagnostikuar, shërbyer dhe riparuar. Ky artikull do të ofrojë disa informacione në lidhje me zgjedhjen e mjeteve dhe pajisjeve dhe llojet e riparimeve që ata do t'ju lejojnë të plotësoni.
Ekzistojnë tre lloje kryesore të aktiviteteve që do të thirren për të kryer në automjetet e klientëve tuaj: shërbim, diagnozë dhe riparim. Le të hedhim një vështrim në këto aktivitete një nga një.
Shërbimi i sistemit të ftohjes
Shërbimi i sistemit të ftohjes është përgjithësisht i përbërë nga aktivitetet që kryhen në një makinë funksionale ose kamion, si pjesë e mirëmbajtjes parandaluese ose bazuar në rekomandimet e OEM për shërbim në intervalet specifike të kohës ose kilometrazhit. Ky shërbim duhet të përfshijë së paku, një inspektim vizual të sistemit të ftohjes, një analizë të ftohësit, një provë presioni dhe performance dhe zëvendësimin e ftohësit të automjetit.
Inspektimi vizual mund të marrë disa shtigje të ndryshme në varësi të faktit nëse klienti përmendi ndonjë gjendje të pazakontë. Këto mund të përfshijnë humbjen e ftohësit, të nuhatni një erë të djegur ose ftohës, mbinxehje etj. Nëse asnjë prej këtyre ankesave nuk është e pranishme, duhet të mjaftojë një inspektim i ngushtë i sistemit.
Dukshmëria e përbërësve në automjete po bëhet gjithnjë e më e vështirë. Një mjet i shkëlqyeshëm i ri që është një kursimtar i kohës është një borcope video. Ndërsa ka pasur vite të tëra për teknikë të tipit mjekësor, kostoja ishte ndaluese për shumë njerëz. Tani ka produkte të reja në treg që ofrojnë kapje video, ende fotografi, aftësi për të shkarkuar në kompjuterin tuaj, filtra UV, koka me diametër miniaturë 6 mm dhe krahë plotësisht artikulues, dhe këto tani po bëhen gjithnjë e më të përballueshme për teknikun e automobilave. Këto mjete ju lejojnë të hyni në zonat e automjetit që përndryshe do të kërkonin çmontimin për të parë.
Pasi të keni ekzaminuar automjetin për rrjedhje, gete të dëmtuara ose të dobëta, rripa tifozësh të skuqur, dëmtim të radiatorit, kondensator, kontrolluar tufën e tifozëve për rrjedhje dhe performancën e duhur, është koha për të kontrolluar gjakun e pacientit. Ok, kjo mund të jetë pak dramatike, por kam marrë vëmendjen tuaj apo jo? Ajo për të cilën po flas është ftohësi. Një herë e një herë, të gjithë thjesht tërhoqëm prizën, drenazhuam dhe e quajtëm një ditë. Epo jo aq shpejt atje, Sparky! Shumë nga automjetet e sotme janë të pajisura me ftohës që ka jetë jashtëzakonisht të gjatë. Disa janë vlerësuar për 50,000 milje shërbim. Pra, tani çfarë? Qëllimi juaj është të përcaktoni nëse ftohësi është akoma i aftë të sigurojë mbrojtje nga zierja dhe ngrirja, si dhe ftohjen e motorit të automjetit. Ju duhet të verifikoni që sistemi i ftohjes ka raportin e duhur të ftohësit ndaj ujit. Ju gjithashtu duhet të verifikoni gravitetin specifik të ftohësit (për të siguruar mbrojtje të saktë kundër ngrirjes dhe vlimit), dhe do t'ju duhet të verifikoni se nuk ka ndotës në ftohës që mund të shkaktojë dështim të parakohshëm të sistemit të ftohjes.
Ka disa mënyra të shpejta dhe të lehta për të kontrolluar ftohësin. Një nga mënyrat më të mira dhe më të lehta për të kontrolluar cilësinë e ftohësit është me shirita të provës pH. Këto shirita letre lakmus janë krijuar për të reaguar ndaj pH ose gravitetit specifik të ftohësit. Tekniku thjesht zhyten shiritin në ftohës, dhe shiriti do të reagojë me një ngjyrë që përkon me një tabelë për t'ju treguar se çfarë temperature do t'ju mbrojë ftohësi.
Një tjetër mjet i shkëlqyeshëm për të kontrolluar pH ftohës është një hidrometër. Ky mjet përdor optikë për të kontrolluar ftohësin. Ju vendosni një pikë ftohësi në një sipërfaqe provë, mbyllni pllakën e mbulesës dhe shikoni përmes një pamje shikimi. Shkalla në ekranin View do t'ju japë pH të ftohësit dhe ju kontrolloni atë kundër shkallës së dhënë me mjetin. Të dyja këto metoda japin rezultate të qëndrueshme dhe të sakta dhe ju lejojnë të verifikoni nevojën për të ndryshuar ftohësin.
Hapi tjetër gjatë mirëmbajtjes është një provë presioni. Kjo në të vërtetë do të jetë dy teste të ndara. Një test që do të kryeni në të gjithë sistemin e ftohjes minus kapakun e sistemit të ftohjes (ky kapak mund të jetë në radiator ose në rezervuarin e sistemit të ftohjes). Testi i dytë dhe, në mënyrë të barabartë nëse jo më e rëndësishme, është testi i kapakut të sistemit të ftohjes. Ky test është kritik sepse kapaku është pajisja që kontrollon pikën e vlimit dhe vulën e sistemit. Ekzistojnë disa stile të ndryshme të testuesit të sistemit të presionit në dispozicion. Të gjithë kanë disa gjëra të përbashkëta. Testuesi do të ketë një përshtatës ose një grup adaptorësh për t'ju lejuar ta lidhni atë me sistemin e automjetit ashtu edhe me kapakun e ftohësit. Testuesi do të ketë një matës që do të jetë në presion minimal të leximit dhe disa do të provojnë gjithashtu vakum. Sistemi i ftohjes mund të kontrollohet me presion ose vakum. Qëllimi është të verifikohet integriteti i sistemit (pa rrjedhje). Testuesit më të përparuar do të kenë aftësinë për të provuar jo vetëm vakumin dhe presionin, por edhe temperaturën. Kjo është një domosdoshmëri për diagnostikimin e kushteve të mbinxehjes. (Më shumë për këtë më vonë.)
Epo, ju keni kontrolluar vizualisht sistemin, ju keni kontrolluar pH me një nga metodat e mësipërme, keni kryer një test presioni dhe keni vendosur që ftohësi duhet të shkëmbehet. Ka disa mënyra për ta bërë këtë. Unë do të trajtoj disa nga mënyrat më të zakonshme. Metoda e provuar dhe e vërtetë, e cila është përdorur që kur Henry Ford fillimisht e goditi kokën në një tigan me vaj, është graviteti. Hapni prizën Petcock ose Drain në sistem dhe le të shqyejmë ... ose pikoni siç mund të jetë rasti!
… Ummm, Houston kemi një problem! Po, e mendove! Shumë automjete të reja nuk kanë priza kullimi në sistem. Pra tani cfare? Epo kjo varet nga automjeti dhe pajisjet e dyqanit tuaj. Zgjedhjet tuaja janë të lironi një çorape (kullim i lirë, i çrregullt, jo i plotë); kullimi vakum dhe mbushni (më pak të lirë, efektiv, më të shpejtë); ose shkëmbimi i lëngjeve duke përdorur një makinë shërbimi të lëngjeve (më e shtrenjtë, shumë efektive, kohë dhe kursimtar i parave me kalimin e kohës).
Nëse shkoni për opsionin një - duke përdorur gravitetin si mikun tuaj - ju ende mund të merrni parasysh disa mjete që mund ta bëjnë ditën tuaj të shkojë më mirë. Njëra është një gyp i madh. Këto tabaka plastike janë si gojë të mëdha të mëdha që ulen në majë të kullimit tuaj të ftohësit. Këto janë mjaft të mëdha për të kapur të gjitha pikat, në mënyrë që të mos bëni një rrëmujë të plotë nga dyqani, gjiri dhe/ose vetë. Këto gypa të lirë u krijuan fillimisht për të kapur lëngun e transmetimit të pikuar, por do të bëjnë një punë po aq të mirë këtu.
Një tjetër artikull i domosdoshëm në këtë skenar është një grup i mirë i mjeteve të goditjes së radiatorit. Këto mjete duken si një kaçavidë që u rrëzua në deponimin e mbeturinave. Me doreza të mëdha të thurura dhe këshilla të përkulura dhe të këndshme që zbresin deri në një pikë, këto mjete mund të përdoren për të liruar zorrët e radiatorit dhe ngrohësit që kanë "pjekur" në daljet e ujit. Këto mjete do të thyejnë vulën pa prerë ose shqyer zorrët. Nëse po shkoni në rrugën e teknologjisë së ulët, duhet të investoni në një gyp të mbushur me radiator pa derdhje. Ky mjet ju lejon të mbushni sistemin e ftohjes përsëri pa prezantuar shumë ajër shtesë (ajri i keq!). Ky mjet i lirë është i domosdoshëm për shumë prej makinave dhe kamionëve të modelit të vonë të sotëm me konfigurime ku hunda (radiatori) është më i ulët se pjesët e sistemit të ftohjes. Mjeti ndihmon në heqjen e bravave të ajrit dhe flluskave. Këto xhepa ajri mund të shkaktojnë dështime të sensorit, të vendosin kode false, të shkaktojnë mbinxehje dhe surpriza të tjera të këqija.
Opsioni Dy është një sistem kullimi vakumi dhe mbushja. Këto mjete, të cilat operohen nga Air Shop, do t'ju ndihmojnë të kulloni dhe të mbushni sistemin pa rrëmujë dhe shqetësime të lidhura me kullimin e gravitetit dhe mbushni. Mjetet kanë mënyra të dyfishta që kontrollohen përmes një valvulë. Ju vendosni valvulën në një pozicion për të kulluar sistemin, dhe pastaj mund të prezantoni ftohësin në sistem nën vakum (pa ajër!). Këto mjete, ndërsa pak më të shtrenjta se gypat pa teknologji të ulët, ia vlen edhe shpenzimet shtesë dhe do të paguajnë vetë në eliminimin e kthimeve dhe luftimit me ato makina të vështira që nuk mund të arrini kurrë në Burp!
Opsioni përfundimtar për ndryshimin e lëngjeve është përdorimi i një makine ftohëse. Këto makina funksionojnë në një mënyrë të ngjashme me makinat e riciklimit A/C. Makina ka një seri valvulash që kontrollojnë rrjedhën e lëngut. Operatori instalon një "tee" në sistemin e automjetit, zakonisht në një çorape ngrohëse. Lëngu hiqet dhe zëvendësohet përmes kësaj lidhjeje. Në disa raste, TEE është lënë në vend, ndërsa në sistemet e tjera tekniku instalon një TEE në linjë përkohësisht dhe më pas e heq atë pas shërbimit. Duke përdorur vakum, makina kullon sistemin, në disa raste kryen një kontroll rrjedhjeje dhe më pas do të zëvendësojë lëngun me ftohës të freskët. Makineritë variojnë nga plotësisht manuale në plotësisht automatike. Ndërsa makina e shkëmbimit të ftohësit është më e kushtueshme, ka kuptim të mirë për dyqanet me vëllim të lartë. Këto makina gjithashtu lehtësojnë pajtueshmërinë me kërkesat e depozitimit të lëngjeve të vjetra. Më në fund, makinat ofrojnë kursime të punës dhe një shkëmbim të plotë të lëngut të vjetër, duke siguruar një sistem ftohjeje siç duhet.
Diagnostifikimi i sistemit të ftohjes
Kur klienti hyn për çështje të sistemit të ftohjes, ankesa është zakonisht: "Makina ime po mbinxeh!" Shumë herë problemi është menjëherë i qartë. Një rrip i humbur, një çorape e thyer, një radiator që rrjedh janë të gjitha mjaft të thjeshta për të diagnostikuar dhe riparuar. Po në lidhje me atë makinë që nuk tregon shenja të dukshme të dështimit të pjesëve, por patjetër që po funksionon shumë i ngrohtë? Ka, siç e dini, shumë arsye që mund të shkaktojnë këtë lloj problemi. Unë dua t'ju ofroj disa ide për mjete që mund të mos keni konsideruar të shtoni arsenalin tuaj për diagnostikimin e problemeve të sistemit të ftohjes.
E para është një armë e mirë me temperaturë infra të kuqe. Ky mjet mund të jetë i paçmueshëm për diagnostikimin e kufizimeve në sistemin e ftohjes, duke kontrolluar temperaturën e hapjes së termostatit dhe shumë teste të tjera.
Siç u përmend më lart, ekzistojnë mjete të mira të testimit të presionit që përfshijnë temperaturën si një nga testet që ata kryejnë. Duke testuar një sistem nën presion, ju mund të diagnostikoni më saktë problemin. Ju mund të verifikoni se si vepron sistemi dhe të dini saktësisht se cila është temperatura dhe presioni në të njëjtën kohë. Shtë thelbësore të jesh në gjendje të përcaktosh se çfarë po ndodh me sistemin e ftohjes.
Një mjet që unë mendoj se nuk mësohet sa duhet në diagnostikimin e sistemeve të ftohjes është bojë ultravjollcë. Duke futur bojë në sistemin e ftohjes dhe duke e drejtuar atë në temperaturë, ju mund të konfirmoni vizualisht një rrjedhje të dyshuar përpara se të kryeni operacione të shtrenjta të punës. Kur përdoret në lidhje me një Borescope UV, siç u përmend më lart, ju keni një kombinim të fuqishëm diagnostikues.
Riparimi i sistemit të ftohjes
Ka shumë, shumë mjete për riparimin e sistemit të ftohjes që unë mendoj se janë kritike dhe të domosdoshme, por koha dhe hapësira më ndalojnë të rendis të gjithë. Unë do të doja të përmend vetëm disa që mendoj se kanë kuptim të mirë për shumicën e teknologjive që të kenë në kutinë e tyre.
Një grup i plotë i mjeteve të çorapeve të çorapeve. Këto mjete do të kursejnë ditën, kohën dhe kohën përsëri. Duke bllokuar zorrët e hyrjes dhe daljes nga radiatori, mund ta hiqni atë me humbje minimale të lëngjeve. Siç e përmenda edhe më parë, një grup mjetesh për zgjedhjen e zorrës është një shtesë e domosdoshme. Ju duhet të keni madhësi dhe gjatësi të shumta nga e vogla në gjigantin. Këto do ta bëjnë një punë të keqe më të lehtë dhe mund t'ju kursejnë duke humbur një ditë duke pritur për një çorape zëvendësimi. Ky është një mjet që ia vlen edhe kostoja.
Më pëlqen veçanërisht mjetet fleksibël të shoferit të kapëseve të zorrës. Këto mjete janë për kapësen e stilit të vidhave të përdorura në shumë automjete evropiane, si dhe përshtatjen e kapëseve pas tregut që përdoren si zëvendësime. Boshti është mjaft fleksibël për të lejuar hyrjen në zona të ngushta dhe ju ende mund të merrni çift rrotullues të mjaftueshëm për të hequr dhe instaluar kapëset. Duke folur për mjetet e kapëses së zorrës, një mjet tjetër i domosdoshëm është një plier kapëse me cilësi të lartë. Këto mjete të operuara nga kabllot fillimisht u shikuan nga shumë si një mjet luksoz ose një lodër. Tani ata janë praktikisht të pazëvendësueshëm. Shumë automjete kanë kapëse në zona të tilla të penguara që heqja e kapëses pa këtë mjet është e vështirë nëse nuk është e pamundur.
Koha e Postimit: Tet-25-2022