Sistemet e ftohjes së automobilave janë sisteme komplekse që po bëhen gjithnjë e më të vështira për t'u diagnostikuar, servisuar dhe riparuar.Ky artikull nga Mike DuBois do të ofrojë disa informacione rreth zgjedhjes së mjeteve dhe pajisjeve të duhura dhe llojet e riparimeve që do t'ju lejojnë të kryeni.
Makina, Oh!ato gjëra të mrekullueshme, misterioze, tërbuese, hutuese, që na japin të gjithëve burimin tonë të të ardhurave, dhimbjet e zemrës, gëzimin, zhgënjimet dhe befasitë e herëpashershme.
Kolona e këtij muaji ka të bëjë me një nga pjesët e një makine që nuk është ajo që duket apo edhe ajo që quhet - sistemi i ftohjes.Kështu që e di që shumica prej jush tashmë janë shumë përpara meje këtu!Dhe nëse ndonjë nga vëllezërit e mi të marketingut po e lexon këtë, unë mund t'i dëgjoj ato rrota që rrotullohen.Imagjinoni një reklamë televizive për kamionçinë më të re me energji testosteroni.Folësi vazhdon dhe vazhdon për veçoritë, kuajfuqinë, dhomën e kabinës etj., etj. Gjëja tjetër që ai thotë, megjithëse duket paksa e çuditshme…
Kamioni XR13 Sport Pickup përmban një paketë tërheqëse me sistemin e heqjes së nxehtësisë në detyrë të rëndë.
Hë?!?A nuk rrokulliset saktësisht gjuha e vjetër, po tani?Epo, për fat të keq djem dhe vajza, kjo është zyrtarisht ajo që bën sistemi i ftohjes së automobilave (në fakt çdo sistem ftohjeje).E largon nxehtësinë.Ftohja, klimatizimi, këto janë kushte me ulje të nxehtësisë.Për ata prej jush me kujtime të gjata dhe për ju të rinjtë që nuk e keni lënë shkollën për një kohë të gjatë, do ta mbani mend mësuesin tuaj të fizikës duke folur për energjinë, lëvizjen e atomeve, kaloritë, konveksionin dhe përcjelljen…zzz…Oh, më falni!Unë dremita atje për një minutë!(Kjo ndodhi herën e parë që po e dëgjoja dhe shpjegon pse unë jam ende i punësuar me fitim në vend që të jetoj në një ishull duke pirë pije të gazuara me çadra në to.)
Sistemet e ftohjes së automobilave janë sisteme komplekse që po bëhen gjithnjë e më të vështira për t'u diagnostikuar, servisuar dhe riparuar.Ky artikull do të ofrojë disa informacione rreth zgjedhjes së mjeteve dhe pajisjeve dhe llojet e riparimeve që do t'ju lejojnë të kryeni.
Ekzistojnë tre lloje kryesore të aktiviteteve që do t'ju kërkohet të kryeni në automjetet e klientëve tuaj: Shërbimi, Diagnoza dhe Riparimi.Le t'i hedhim një vështrim këtyre aktiviteteve një nga një.
Shërbimi i Sistemit të Ftohjes
Shërbimi i sistemit të ftohjes në përgjithësi përbëhet nga aktivitetet që kryhen në një makinë ose kamion funksional si pjesë e mirëmbajtjes parandaluese ose bazuar në rekomandimet e OEM për shërbimin në intervale të caktuara kohore ose kilometrazhi.Ky shërbim duhet të përfshijë të paktën një inspektim vizual të sistemit të ftohjes, një analizë të ftohësit, një test presioni dhe performancës dhe zëvendësimin e ftohësit të automjetit.
Inspektimi vizual mund të marrë disa rrugë të ndryshme në varësi të faktit nëse klienti përmendi ndonjë kusht të pazakontë.Këto mund të përfshijnë humbjen e ftohësit, nuhatjen e një erë djegieje ose ftohës, mbinxehje etj. Nëse asnjë nga këto ankesa nuk është e pranishme, duhet të mjaftojë një inspektim nga afër i sistemit.
Dukshmëria e komponentëve në automjete po bëhet gjithnjë e më e vështirë.Një mjet i ri i mrekullueshëm që është një kursim kohe është një video boreskop.Ndërsa ka pasur boreskopë të tipit mjekësor në dispozicion të teknikëve për vite me radhë, kostoja ishte e padurueshme për shumë.Tani ka produkte të reja në treg që ofrojnë kapje video, fotografim, aftësinë për të shkarkuar në kompjuterin tuaj, filtra UV, koka miniaturë me diametër 6 mm dhe shufra plotësisht artikuluese, dhe këto tani po bëhen gjithnjë e më të përballueshme për teknikun e automobilave. .Këto mjete ju lejojnë të aksesoni zonat e automjetit që përndryshe do të kërkonin çmontim për të parë.
Pasi të keni ekzaminuar automjetin për rrjedhje, zorra të dëmtuara ose të dobëta, rripat e ventilatorit të prishur, dëmtim të radiatorit, kondensatorit, kontrolloni tufën e ventilatorit për rrjedhje dhe performancën e duhur, është koha për të kontrolluar gjakun e pacientit.OK, kjo mund të jetë paksa dramatike, por unë tërhoqa vëmendjen tuaj apo jo?Ajo për të cilën po flas është ftohësi.Njëherë e një kohë, ne të gjithë vetëm tërhoqëm spinën, e kulluam dhe e quanim një ditë.Epo, jo aq shpejt atje, Sparky!Shumë nga automjetet e sotme janë të pajisura me ftohës që ka jetë jashtëzakonisht të gjatë.Disa janë vlerësuar për 50,000 milje shërbimi.Pra, tani çfarë?Qëllimi juaj është të përcaktoni nëse ftohësi është ende në gjendje të sigurojë mbrojtje kundër vlimit dhe ngrirjes, si dhe të ftohë motorin e automjetit.Duhet të verifikoni që sistemi i ftohjes ka raportin e saktë të ftohësit me ujin.Ju gjithashtu duhet të verifikoni peshën specifike të ftohësit (për të siguruar mbrojtjen e duhur kundër ngrirjes dhe zierjes), dhe do t'ju duhet të verifikoni që nuk ka ndotës në ftohës që mund të shkaktojnë dështim të parakohshëm të sistemit të ftohjes.
Ka disa mënyra të shpejta dhe të thjeshta për të kontrolluar ftohësin.Një nga mënyrat më të mira dhe më të lehta për të kontrolluar cilësinë e ftohësit është me shiritat e testimit të pH.Këto shirita letre lakmus janë krijuar për të reaguar ndaj pH ose gravitetit specifik të ftohësit.Tekniku thjesht e zhyt shiritin në ftohës dhe shiriti do të reagojë me një ngjyrë që përkon me një tabelë për t'ju treguar se në cilën temperaturë do t'ju mbrojë ftohësi.
Një mjet tjetër i shkëlqyeshëm për të kontrolluar pH të ftohësit është një hidrometër.Ky mjet përdor optikën për të kontrolluar ftohësin.Ju vendosni një pikë ftohës në një sipërfaqe provë, mbyllni pllakën e mbulimit dhe shikoni përmes një pamjeje.Shkalla në ekranin e pamjes do t'ju japë pH-në e ftohësit dhe ju e kontrolloni atë në krahasim me shkallën e dhënë me mjetin.Të dyja këto metoda japin rezultate të qëndrueshme dhe të sakta dhe ju lejojnë të verifikoni nevojën për të ndryshuar ftohësin.
Hapi tjetër gjatë mirëmbajtjes është një test presioni.Në fakt, këto do të jenë dy teste të veçanta.Një provë që do të kryeni në të gjithë sistemin e ftohjes minus kapakun e sistemit të ftohjes (ky kapak mund të jetë në radiator ose në rezervuarin e sistemit të ftohjes).Testi i dytë dhe, po aq nëse jo më i rëndësishëm, është testi i kapakut të sistemit të ftohjes.Ky test është kritik sepse kapaku është pajisja që kontrollon pikën e vlimit dhe vulën e sistemit.Ekzistojnë disa stile të ndryshme të testuesit të sistemit të presionit.Ata të gjithë kanë disa gjëra të përbashkëta.Testuesi do të ketë një përshtatës ose grup përshtatësish për t'ju lejuar ta lidhni si me sistemin e automjetit ashtu edhe me kapakun e ftohësit.Testuesi do të ketë një matës që do të jetë në presionin minimal të leximit dhe disa do të testojnë gjithashtu vakumin.Sistemi i ftohjes mund të kontrollohet me presion ose vakum.Qëllimi është të verifikohet integriteti i sistemit (pa rrjedhje).Testuesit më të avancuar do të kenë aftësinë të testojnë jo vetëm vakumin dhe presionin, por edhe temperaturën.Kjo është një domosdoshmëri për diagnostikimin e kushteve të mbinxehjes.(Më shumë për këtë më vonë.)
Epo, ju keni kontrolluar vizualisht sistemin, keni kontrolluar pH me një nga metodat e mësipërme, keni kryer një test presioni dhe keni vendosur që ftohësi duhet të ndërrohet.Ka disa mënyra për ta bërë këtë.Unë do të trajtoj disa nga mënyrat më të zakonshme.Metoda e provuar dhe e vërtetë, e cila është përdorur që kur Henry Ford goditi për herë të parë kokën në një tigan vaji, është graviteti.Hapni kapakun ose spinën e shkarkimit në sistem dhe le të grisni… ose të pikoni sipas rastit!
…Ummm, Hjuston kemi një problem!Po, e keni marrë me mend!Shumë automjete të reja nuk kanë priza kullimi në sistem.Pra tani çfarë?Epo kjo varet nga automjeti dhe pajisjet e dyqanit tuaj.Zgjedhjet tuaja janë të lironi një zorrë (kullimi i lirë, i çrregullt, jo i plotë);kullimi dhe mbushja me vakum (më pak i lirë, efektiv, më i shpejtë);ose shkëmbimi i lëngjeve duke përdorur një makinë shërbimi të lëngjeve (më e shtrenjta, shumë efektive, që kursen kohë dhe para me kalimin e kohës).
Nëse shkoni për opsionin e parë - duke përdorur gravitetin si mikun tuaj - ju mund të konsideroni ende disa mjete që mund ta bëjnë ditën tuaj të shkojë më mirë.Njëra është një gyp i madh.Këto tabaka plastike janë si grykë të mëdha të mëdha që qëndrojnë në majë të kullimit të ftohësit.Këto janë mjaft të mëdha për të kapur të gjitha pikat, në mënyrë që të mos bëni një rrëmujë të plotë nga dyqani, gjiri dhe/ose vetë.Këto gypa të lira fillimisht u krijuan për të kapur lëngun e transmetimit që pikon, por do të bëjnë një punë po aq të mirë edhe këtu.
Një tjetër element i domosdoshëm në këtë skenar është një grup i mirë veglash të fiksimit të radiatorit.Këto mjete duken si një kaçavidë që ka rënë në plehra.Me doreza të mëdha të përdredhura dhe majat e përkulura dhe me kënd që zvogëlohen deri në një pikë, këto mjete mund të përdoren për të liruar zorrët e radiatorit dhe ngrohësit që janë "pjekur" në daljet e ujit.Këto mjete do të thyejnë vulën pa prerë ose grisur zorrët.Nëse po shkoni në rrugën e teknologjisë së ulët, duhet të investoni në një gyp mbushjeje radiatori pa derdhje.Ky mjet ju lejon të rimbushni sistemin e ftohjes pa futur shumë ajër shtesë (ajri i keq!).Ky mjet i lirë është një domosdoshmëri për shumë nga makinat dhe kamionët e modeleve të fundit të sotme me konfigurime ku hunda (radiatori) është më e ulët se pjesët e sistemit të ftohjes.Mjeti ndihmon në heqjen e bravave të ajrit dhe flluskave.Këto xhepa ajri mund të shkaktojnë dështime të sensorëve, të vendosin kode false, të shkaktojnë mbinxehje dhe surpriza të tjera të këqija.
Opsioni dy është një sistem kullimi dhe mbushjeje me vakum.Këto mjete, të cilat operohen nga ajri i dyqanit, do t'ju ndihmojnë të kulloni dhe mbushni sistemin pa rrëmujë dhe shqetësime që lidhen me kullimin dhe mbushjen nga graviteti.Mjetet kanë modalitete të dyfishta që kontrollohen nëpërmjet një valvule.Ju e vendosni valvulën në një pozicion për të kulluar sistemin dhe më pas mund të futni ftohës në sistem nën vakum (pa ajër!).Këto mjete, megjithëse janë pak më të shtrenjta se gypat pa derdhje të teknologjisë së ulët, ia vlejnë shpenzimet shtesë dhe do të paguajnë vetë për të eliminuar rikthimet dhe për të luftuar me ato makina të vështira që nuk mund t'i arrini kurrë t'i gromësini!
Opsioni përfundimtar për ndryshimin e lëngjeve është përdorimi i një makine ftohës.Këto makina funksionojnë në mënyrë të ngjashme me makinat e riciklimit të ajrit të kondicionuar.Makina ka një seri valvulash që kontrollojnë rrjedhën e lëngut.Operatori instalon një "tee" në sistemin e automjetit, zakonisht në një zorrë ngrohës.Lëngu hiqet dhe zëvendësohet nëpërmjet kësaj lidhjeje.Në disa raste, teeja lihet në vend, ndërsa në sisteme të tjera tekniku instalon përkohësisht një tee inline dhe më pas e heq atë pas shërbimit.Duke përdorur vakum, makina kullon sistemin, në disa raste kryen një kontroll të rrjedhjeve dhe më pas do të zëvendësojë lëngun me ftohës të freskët.Makineritë variojnë nga plotësisht manuale në plotësisht automatike.Ndërsa makina e shkëmbimit të ftohësit është më e kushtueshme, ka kuptim të mirë për dyqanet me volum të lartë.Këto makina lehtësojnë gjithashtu respektimin e kërkesave të asgjësimit të lëngjeve të vjetra.Së fundi, makinat sigurojnë kursime të punës dhe një shkëmbim të plotë të lëngut të vjetër, duke siguruar funksionimin e duhur të sistemit të ftohjes.
Diagnoza e Sistemit të Ftohjes
Kur klienti vjen për probleme me sistemin e ftohjes, ankesa zakonisht është: "Makina ime po nxehet shumë!"Shumë herë problemi është menjëherë i dukshëm.Një rrip i munguar, një zorrë e thyer, një radiator që rrjedh janë të gjitha mjaft të thjeshta për t'u diagnostikuar dhe riparuar.Po në lidhje me atë makinë që nuk po tregon shenja të dukshme të dështimit të pjesëve, por padyshim që funksionon shumë ngrohtë?Siç e dini, ka shumë arsye që mund të shkaktojnë këtë lloj problemi.Unë dua t'ju ofroj disa ide për mjetet që mund të mos keni menduar t'i shtoni në arsenalin tuaj për diagnostikimin e problemeve të sistemit të ftohjes.
E para është një armë e mirë e temperaturës infra të kuqe.Ky mjet mund të jetë i paçmuar për diagnostikimin e kufizimeve në sistemin e ftohjes, kontrollin e temperaturës së hapjes së termostatit dhe shumë teste të tjera.
Siç u përmend më lart, ka mjete të mira të testimit të presionit që përfshijnë temperaturën si një nga testet që ata kryejnë.Duke testuar një sistem nën presion, ju mund të diagnostikoni më saktë problemin.Ju mund të verifikoni se si funksionon sistemi dhe të dini saktësisht se cila është temperatura dhe presioni në të njëjtën kohë.Është e rëndësishme të jesh në gjendje të përcaktosh se çfarë po ndodh me sistemin e ftohjes.
Një mjet që mendoj se nuk përdoret mjaftueshëm në diagnostikimin e sistemeve të ftohjes është ngjyra ultravjollcë.Duke futur bojë në sistemin e ftohjes dhe duke e drejtuar atë në temperaturë, mund të konfirmoni vizualisht një rrjedhje të dyshuar përpara se të kryeni operacione të shtrenjta të punës.Kur përdoret së bashku me një boreskop UV, siç u përmend më lart, ju keni një kombinim të fuqishëm diagnostikues.
Riparimi i Sistemit të Ftohjes
Ka shumë e shumë mjete për riparimin e sistemit të ftohjes që mendoj se janë kritike dhe të nevojshme, por koha dhe hapësira më ndalojnë t'i listoj të gjitha.Unë do të doja të përmend vetëm disa që mendoj se kanë kuptim të mirë për shumicën e teknikëve që t'i kenë në kutinë e tyre.
Një grup i plotë i veglave për kapjen e zorrëve.Këto mjete do të kursejnë ditën, kohën dhe kohën përsëri.Duke bllokuar zorrët e hyrjes dhe daljes nga radiatori, mund ta hiqni atë me humbje minimale të lëngjeve.Siç e përmenda më herët, një grup veglash për zgjedhjen e zorrëve është një shtesë e domosdoshme.Ju duhet të keni përmasa dhe gjatësi të shumta nga e vogla në gjigante.Këto do ta bëjnë një punë të keqe më të lehtë dhe mund t'ju kursejnë të humbni një ditë duke pritur për një zorrë zëvendësuese.Ky është një mjet që ia vlen kostoja.
Më pëlqejnë veçanërisht veglat e fiksimit të zorrës fleksibël.Këto vegla janë për kapësen e stilit të vidhos që përdoret në shumë automjete evropiane, si dhe për montimin e kapëseve pas tregut që përdoren si zëvendësues.Boshti është mjaft fleksibël për të lejuar hyrjen në zona të ngushta dhe ju mund të merrni ende çift rrotullues të mjaftueshëm për të hequr dhe instaluar kapëset.Duke folur për veglat e kapëses së zorrës, një tjetër mjet i domosdoshëm është një pincë kapëse zorre me cilësi të lartë.Këto mjete që funksionojnë me kabllo fillimisht u konsideruan nga shumë njerëz si një mjet luksoz ose një lodër.Tani ato janë praktikisht të pazëvendësueshme.Shumë automjete kanë kapëse në zona të tilla të penguara, saqë heqja e kapëses pa këtë mjet është e vështirë nëse jo e pamundur.
Koha e postimit: Tetor-25-2022